刚刚落幕的F1永久赛道分站正赛中，威廉姆斯车队泰国籍车手阿尔本从发车区第13位起步，全程贡献十余次教科书级别的精彩超车，最终以第6名的成绩冲线，拿下个人本赛季至今的最佳完赛名次，不仅为车队带回了远超预期的8个积分，整场阿尔本正赛的攻防表现也被赛事官方收录进本站赛事十佳名场面，成为赛后全球车迷讨论的核心热点。
阿尔本在本站F1正赛中上演多次教科书级精彩超车，斩获赛季最佳第6名完赛成绩，为车队带回远超预期的积分
起步阶段精准卡位 避开连环撞车乱局
五盏红灯熄灭的瞬间，阿尔本的起步反应时间达到了个人本赛季的最佳水准，比身旁两台中游车队的赛车快了0.21秒，一号弯入弯前他就找准空隙从外线切到干净行车线，直接从第13位蹿升到第9位，刚好躲开了身后哈斯与阿尔法·罗密欧两台赛车碰撞散落的碎片区。
不少同圈车手为了避让撞车碎片被迫重刹减速，华体会平台甚至有两台赛车直接冲出缓冲区陷进砂石地，阿尔本完全没有被突发乱局打乱节奏，第一圈结束就稳稳停在积分区边缘的第8位，为后续的超车进程打下了绝佳基础。
长距离节奏拉满 连续硬刚中游核心集团
进入正赛中段的轮胎稳定期，阿尔本正赛的长距离优势开始彻底显现，第17圈时他的中性胎还剩余70%的寿命，就在三号弯选择晚刹车切内线的走线，直接完成对奥康驾驶的Alpine赛车的超车，整个动作流畅干脆，奥康甚至没有来得及做出防守动作。
仅仅两圈之后，阿尔本又依托六号弯的DRS尾速优势，在出弯时直接抽头完成对加斯利的超越，连续两次超车直接把自己的名次提升到了第7位，两位被超的车手赛后采访时都坦言，完全没有预料到威廉姆斯赛车的出弯尾速能达到这么高的水准。
当时车队策略组原本通知他第22圈进站更换硬胎，阿尔本通过车载语音实时反馈当前轮胎磨损状态远低于预期，申请多跑5圈再进站，车队同意他的请求之后，他又在这5圈里连续超过两台尾随迈凯伦身后的慢车，等他完成进站换胎回到赛道时，名次反而还上升了一位，完全没有被进站损失的时间拖慢节奏。
末段极限防守 守住赛季最佳完赛席位
比赛进入最后三圈的冲刺阶段，身后驾驶红牛二队赛车的佩雷兹已经换上了全新的软胎，单圈速度比阿尔本快出近0.8秒，几乎所有转播解说都预判阿尔本守不住前七的位置，结果他连续三个弯角都走了防守线的最优走线，把刹车点延迟了近10米，华体会硬生生把身后的快车挡在身后。
直到冲线的瞬间，两台赛车的车距还不到0.3秒，阿尔本愣是没给对手任何抽头超车的机会，最终把第6名的名次牢牢攥在手里。赛后官方放出的车载数据统计显示，阿尔本正赛全程的单圈平均速度比他本赛季此前所有分站的正赛平均速度快了1.2秒，12次攻防超车全部成功，没有一次因为操作失误丢掉位置，这个超车成功率在本赛季所有完赛车手里能排到前三。
成绩背后的长期积累 为后续分站埋下伏笔
不少车迷一开始以为这次的好成绩是阿尔本运气好，实际上过去三个月的每一次练习赛，他都主动要求多跑30圈以上的长距离测试，专门打磨中游车群密集环境下的攻防走线，威廉姆斯车队今年升级的新前翼套件，也是他第一个提出调整下压力设置的优化建议，这次正赛刚好把所有积累的优势全部发挥出来。
阿尔本赛后冲线之后第一时间和车队工程师在无线电里欢呼，他说自己等这个赛季最佳完赛的结果已经等了快半年，接下来的几站街道赛他有信心继续保持这个竞技状态，争取再次拿到积分甚至冲击前五的席位。目前威廉姆斯车队的年度车队积分排名已经上升到了第六位，完全有机会在剩余的分站里追上前面的Alpine车队，创造车队近五年的最佳赛季排名。
